人们的视觉阅读习惯是从左到右，从上到下，导视系统中位置也应按照这个习惯来设定，例如，前一个标识放在右边，那么下一个同类标识也应放在右边。特别是在交通导视习惯里，我国的交通导视系统都是统一设置在道路的左侧或右侧，但我国的道路交通导视系统都以设置在人们视觉的右边为主。 

 

城市综合体导视系统的设置的最佳位置是人们在做决策的“决策点”(决策点是人们决定寻找方向或者对自己的位置进行重新定位时)上或前面一点，导视内容必须简洁清晰，过多的装饰元素不适宜用于导视牌。那样只会破坏了导视牌的基本信息传达功能，让人不能更快更准确地找到信息。优秀的导视系统会在你进入这个区域时就能感受到区域归属感，不论是以哪一种方式抵达目的地的过程中，都能给你提供一个完整的、易识别的、不间断的清晰准确导视。 

 

 

根据本文第四章论述，不同的标识图形，不同的色彩搭配都代表了不同的信息意义，城市综合体作为一个整体，因此，整个空间环境的导视都应该在图形符号、色彩、文字、版式、代码上有自己的一套标准，让整个环境形成一个有机的系统化连接，强化区域整体认同感，共同表达出在特定地点的一种特定认同感，这对城市综合体以外的人来说是一个重要的标识记忆印象。标识牌的规划设置，从分析到达地点、离开地点和决定方向地点、流通路径和标识设计开始。设计师必须详尽调查这座城市综合体，完全熟悉这个项目的周围环境及内部空间，确立项目要求的一种特定标识类型，分析进入、围绕和通过项目地点的流通模式。国内有一些专家做过这方面的研究，如广州美术学院教授向帆的《标识设计》一书等，但是在我国规划设置研究体系还是不如欧美国家，空间坐标体系、空间模数等一般作为重要的概念来运用，但这一般基于环境要素，以人的视域、视角、尺度、视力条件、行为特征等来进行考虑。标识牌体是信息的载体，空间坐标的设定一般由信息规划师依据空间环境和行为动线图进行布点设置。而空间模数体系则由信息设计师决定，并非牌体造型设计师决定。这是因为信息的界面不仅是平面设计的一部分，更应该放在空间中考虑。我们常说空间中的信息是人们视觉上的界面。城市综合体导视系统规划过程中应考虑其规划建设和公共环境的关系，要以城市大环境的眼光来注重其中的各种交叉关系，导视系统的形式、内容、力学、人体工程学、地点设置应与城市综合体的各类规划、公共景观、公共使用环境相一致，让导视系统影响城市综合体整体环境的内涵和外延。  

 

然而，仅仅只有视觉设计元素的统一还不够系统，导视设置的标识点在设置时也应保持适当的有规律的间隔，更重要的是，让人能再最短时间内理解前后之间的衔接和相关性。导视系统的设计清晰、有效、有序的反映所有空间的概括，帮助人们进行自我定位和寻找道路才是最重要的。因此，并不是将所有设置的导向标识设置好后就大功告成了，只有将各个节点的导向标识有机的衔接，形成一个能发挥各自最大功能的综合导视系统才算大功告成。

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